Camion scania 1920 à benne basculante

Création Benz 1901

Camion Ford 1.5 Tonnes

Premier camion MAN 1915

Camion à citerne Renault 1911

Camion Renault 1903

Premier camion Renault 1900

Premier camion scania 1902

A Berlin, la DMG (Daimler-Motoren-Gesellschaft),devient une usine de camions.

Fin 1897, Daimler riposte, en présentant à son tour des “voitures commerciales”, des camions de faible tonnage que l’on rangerait plutôt dans la catégorie des utilitaires légers de nos jours. Et en 1900, Benz sort non pas un camion, de fort tonnage pour l’époque, mais toute une famille, dont le modèle le plus puissant supporte jusqu’à cinq tonnes de charge utile. les firmes DAIMLER et BENZ fusionnent – la nouvelle firme prendra plus tard le nom de MERCEDES)

Les américains Charles et Franck DURYEA mettent au point la 1ère voiture motorisée à l’essence aux Etats-Uni

Rudolf DIESEL (1858 – 1913)

1892 – L’ingénieur allemand Rudolf DIESEL dépose le brevet du moteur Diesel.

Carl BENZ (1844-1929)

1886 – L’ingénieur allemand Carl BENZ fabrique un tricycle à moteur à pétrole à quatre temps souvent considéré comme la 1ère automobile

Otto motor 1867

1867 – Nikolaus August OTTO (1832-1891) et Eugen LANGEN (1833-1895) mettent au point un moteur à explosion interne, l’Ottomotor. 1876 – Nikolaus OTTO (1832-1891) met au point le moteur à quatre temps à partir d’un brevet déposé en 1862 par Alphonse Eugène BEAU de ROCHAS (1818-1893).

Le “Fardier” de Nicolas Joseph CUGNOT

Le camion comme « espèce de charrette basse et lourde qui sert au transport des colis, des pierres, des barriques. « il désigne aussi le char bas sur roues avec lequel les maçons transportent les pierres de taille » et on l’appelle aussi « fardier » 1769 – Le premier véhicule est construit par l’ingénieur français Nicolas Joseph CUGNOT (1725-1804). C’est une machine à vapeur qui peut rouler à 4 km/h

En 1960, les chariots élévateurs sont équipés de commandes électroniques sophistiquées.

Premier chariot élévateur diesel CESAB 1954

En 1950 les chariots élévateurs à fourche sont plus puissants et maniables

En 1950, plusieurs entreprises cherchent à être plus efficaces. Des changements dans les méthodes de stockage sont nécessaires et de nombreux entrepôts prennent de l’expansion en hauteur. Des chariots élévateurs à fourche plus puissants et maniables sont essentiels pour permettre aux palettes en bois et aux caisses de bois d’être empilées dans une plus grande proximité et en hauteur. Les nouveaux chariots à fourche doivent travailler dans des espaces plus restreints et soulever des palettes en bois chargées 50 pieds au-dessus du sol

Chariot ELWELL PARKER

En 1930, les nouveaux chariots élévateurs à fourche ont fait un bond en popularité. L’arrivée des palettes de bois a permis à la marchandise d’être empilée uniformément ce qui mène à l’évolution du chariot à fourche

1926 YALE le tout premier chariot électrique à plate-forme à levée basse

En 1923, le premier camion électrique à mât vertical avec des bras

En 1923, le premier camion électrique à mât vertical avec des bras a été produit par la compagnie Yale. Le mécanisme de levage utilisait un système de cliquet et de pignon

Le Tructractor de 1917

CLARK, qui commença il y a 100 ans dans l’entreprise d’Eugene Bradley Clark située à Buchanan, dans l’État américain du Michigan

Les premières chariots à fourches fabriqués en 1917 par l’industriel anglais installé aux États-Unis, Eugene Clark. La renommée de Clark

Fenwick  fut le premier à construire les chariots élévateurs en France. Même si Clark a été l’un des premiers à fabriquer des chariots élévateurs, Yale et Ransones ont aussi fabriqué dès 1917 et 1920 de tel matériel.

Les premières versions des chariots – Chariot élévateur datant du  1914

Le chariot élévateur est une des plus grands progrès industriels. Cet appareil est très utile pour transporter des marchandises sur de courtes distances. Le chariot élévateur a beaucoup évolué depuis les premiers jours où l’on utilisait des chaines et des treuils pour déplacer la marchandise. Les innovations technologiques, la nécessité d’une plus grande efficacité lors de la Deuxième Guerre mondiale ainsi que l’arrivée de la palette de manutention ont grandement influencé le développement du chariot élévateur à fourche.

Première pelle hydraulique par Poclain

Premier bulldozer Caterpillar

Malaxeur création 1937

Ancienne niveleuse tractée 1931

Premier engin de compactage BUL BTP 1881

Premier matériel de compactage 1911

À partir du XIXe siècle : mécanisation des engins

l’excavateur et la pelle à vapeur sur rails font leur apparition en 1850.

Les premières machines à excaver sont flottantes

En 1718, le Français de la Balme conçoit un excavateur flottant. Il faut 12 hommes pour le mouvoir.

le premier scraper attelé apparût au début du XVIIe siècle.

1839 pelle mécanique de william Otis

Le chantier connaît un grand bouleversement avec la révolution industrielle. La production de l’énergie par la vapeur donne lieu à l’invention de pelles mécaniques, comme celle inventée par William Otis en 1839. Ces engins d’un genre nouveau ont contribué à projeter des travaux de plus en plus ambitieux comme le canal de Suez, ouvert en 1869, ou le canal de Panama.

Les premiers engins de chantier existent depuis l’Antiquité

Il existe plusieurs types d’engins pour les chantiers importants, notamment ceux de travaux publics : la grue, la bétonnière, le bulldozer, la pelle mécanique hydraulique, la décapeuse, la niveleuse et le camion de chantier ou tombereau.
Les premiers engins de chantier existent depuis l’Antiquité et évoluent peu pendant des siècles : leviers, roues, poulies, engrenages et treuils aident à soulever, transporter, détruire, terrasser ou creuser.

Moissonneuse batteuse création 1964

1920 la moissonneuse batteuse se mécanise

Batteur constitué de deux cylindres concentriques, l’un fixe et l’autre tournant à grande vitesse étant équipé de petites lamelles ou de pointes. La moissonneuse batteuse a pour fonction de recueillir le grain : elle coupe les épis, elle sépare les grains sans les casser, secoue les grains et les nettoie. Les grains sont ensuite placés dans un caisson

Moissonneuse Batteuse de l’américain Cyrus McCormick 1834

cette machine coupait et liait les bottes de pailles .Jusqu’à la fin du 19eme siècle, le battage était pratiqué à l’aide d’un instrument rudimentaire appelé fléau un énorme progrès de productivité dans l’agriculture. C’est l’américain Cyrus McCormick qui obtint le brevet de la moissonneuse mécanique, en 1834

Le premier moteur Diesel DEUTZ

Depuis les années 60 la technologie des tracteurs agricoles n’ont guère évolués à l’exception de la puissance du moteur (diesel).’est le moteur diesel qui a véritablement accéléré l’équipement en machine motorisée.

Premier tracteur DEUTZ équipé de moteur à essence de 26 cv. Construit par la filiale DEUTZ de Philadelphie, USA. 1894

Premier tracteur burger

Les principaux innovateurs de ces machines sont surtout des Britanniques, des Américains et des Allemands avec les premiers tracteurs de ce siècle. Le premier à essence de fabrication américaine fut mis au point à la fin du 19 ème siècle conçu en 1889 appelé tracteur Burger

Moissonneuse batteuse à vapeur 1830

Dans les zones les plus développées d’Europe Occidentale et aux Etats-Unis apparaissent dès les années 1830 les charrues en métal et les premières moissonneuses batteuses à vapeur.

La productivité s’est considérablement accrue : des taches autrefois pénibles sont désormais hautement mécanisées .l’agriculture est totalement motorisée après la seconde guerre mondiale : les progrès sont intervenus peu à peu à partir de la première guerre mondiale.

Moissonneuse batteuse utilisant le force animale

Évolution du matériel et machinisme  agricole

Il y a environ 10000 ans, une activité nouvelle lie les humains à la terre et transforme leur vie : c’est l’agriculture .Depuis très longtemps, l’homme a conçu des instruments pour faciliter son travail agricole.

Le dynamisme du monde rural s’explique par les les biens faits de la révolution industrielle qui permet l’arrivée dans les campagnes du progrès technique

Ancien bus man

Developpement des autocars avec le capot moteur et plus de longueur comme mercedes

Daimler-bus1938

Cadillac V8 autocar

En 1924 intégration de frein à air comprimé

Autobus Scania 1924

Ancien bus de tourisme

1909 création de Dion-bouton (créateur français d’automobile)

Autobus Daimler de 1907

Premier autobus daimler 1895

Les tramways en France et en Europe apparues avant 1870

La diligence Concorde au Etat Unis

A la fin du XV° siècle, un véhicule plus confortable que les coches apparaît : la diligence. Peu à peu, on protège les passagers par des parois en cuir et on installe des banquettes transversales.

Apparition des coches

Les transports de ville à ville apparurent sous le règne de Louis XI avec la création du Service royal de la poste, dont les coches acheminent le courrier et transportent des voyageurs payant leur place